Durante el período de mantenimiento cercano al invierno, muchas cargadoras a menudo tienen muchas dudas como el anticongelante que entra en el aceite, las fugas de radiador, etc., y también es necesario reemplazar el aceite diesel correspondiente y el aceite liso antes de entrar en el invierno severo. Por lo tanto, todos los preparados deben hacerse completamente antes del mantenimiento invernal. En primer lugar, hay dos objetivos principales para seleccionar un anticongelante excelente para medir el anticongelante: uno es el punto de congelación, el anticongelante ordinario puede alcanzar - 40, mientras que el anticongelante excelente puede alcanzar - 60 °; el otro es el punto de ebullición, el anticongelante debe alcanzar al menos 108 °. La función de anti-corrosión y anti-rust es también muy importante, que está directamente relacionada con la vida útil del sistema de refrigeración del equipo. También se debe considerar la posibilidad de escalar la escala. Más del 65% del sistema de refrigeración del equipo tiene escala y óxido, lo que afecta gravemente la función de disipación de calor del sistema de refrigeración, por lo que es mejor limpiar la escala y las manchas de óxido en el radiador antes de añadir el anticongelante antes de reemplazar el anticongelante. Normalmente, el anticongelante debe cambiarse cada año, y los lotes y marcas del anticongelante ya no pueden cumplir los requisitos de mantenimiento originales después de un año. Los diferentes tipos de anticongelante no deben mezclarse para prevenir la reacción química, la deposición o las burbujas. En segundo lugar, la bomba comprueba que algunos equipos muestran la aparición de anticongelante en el aceite después de reemplazar el anticongelante, esto es porque el sello de agua de la bomba es envejecido e inválido, y el anticongelante entra en la cavidad lisa a través del sello de agua, y finalmente llega a la sartén de aceite. Por lo tanto, el nivel de aceite debe investigarse detenidamente después de sustituir el anticongelante. Encuentre que el nivel de aceite sube, debe detenerse a comprobar, por lo general elegir reemplazar el sellado de agua de la bomba o el método de montaje de la bomba. Después de la corrección, bajo el funcionamiento en ralentí de la máquina, quitar el anticongelante residual que entra en el sistema liso del motor con el nuevo aceite del motor. Nota: Cortar el tiempo de la brecha del siguiente reemplazo de aceite para garantizar el efecto normal del sistema liso del motor. El elemento filtro anticorrosión del sistema de refrigeración del sistema de refrigeración anticorrosión es rico en resina de intercambio iónico, inhibidor de la corrosión, placa de magnesio y otros aditivos, que pueden utilizarse para proteger los componentes pertinentes. La resina de intercambio iónico puede prevenir la formación de la escala. El inhibidor de la corrosión puede formar una película anticorrosión en la manga del refrigerante para prevenir la oxidación. Debido a que la actividad metálica del magnesio es más fuerte que la del hierro, los iones corrosivos en el refrigerante reaccionan principalmente con la placa de magnesio, lo que es útil para evitar que el hierro sea corroído. Otros elementos de filtro anticorrosivos también pueden filtrar óxido, escala y sedimento. El elemento filtro anticorrosivo se sustituirá por el anticongelante al mismo tiempo, y el elemento filtro anticorrosivo se sustituirá a las 1000 horas (hora de funcionamiento del motor) para garantizar que el elemento filtro anticorrosivo tenga un efecto protector útil. En cuarto lugar, la protección del circuito de combustible (1) La selección normal del combustible debe basarse en la temperatura local del aire y el punto de filtro en frío y el punto de congelación del gasóleo. 2) Proteger la carretera de combustible y limpiar completamente el separador de aceite-agua: limpiar la superficie, comprobar el símbolo de descarga, descargar impurezas a tiempo y sustituir las que no puedan limpiarse; limpiar el tanque diesel: retirar el sedimento en la parte inferior; sustituir la boquilla de inyección de combustible por mala atomización; comprobar la bomba de inyección de combustible en malas condiciones de trabajo para garantizar un funcionamiento normal. En quinto lugar, la selección del aceite liso debe basarse en la temperatura del aire local, y el aceite liso adecuado debe seleccionarse de acuerdo con el punto de congelación, el punto de vertido y la viscosidad del aceite. El aceite liso con alto punto de congelación no puede utilizarse a baja temperatura. Por el contrario, en las zonas con temperaturas más altas, no es necesario utilizar aceite brillante con un punto de congelación bajo. Punto de congelación y punto de vertido son los objetivos de la fluidez de baja temperatura del aceite liso, y no hay sexo estándar entre ellos, y los métodos de medición son sólo ligeramente diferentes. El punto de vertido y el punto de vertido del mismo aceite brillante no son exactamente los mismos, y el punto de vertido es generalmente más alto que el punto de vertido 2 Murray 3 °C. En sexto lugar, los tres equipos de mantenimiento de fugas expansión térmica y apariencia de encogimiento en frío en el sistema hidráulico, gas, sellos de vías navegables, especialmente goma O - anillo, anillo rectangular y otros sellos reflejan más significativamente, cuando la temperatura sigue siendo inferior a 0°, la máquina mostrará fugas de aceite, fuga de aire, aspecto de fuga de agua, especialmente cuando la temperatura sigue cerca de - 10 °. Antes de que el equipo entre en invierno, es necesario realizar todas las reparaciones de las tres condiciones de fuga de toda la máquina y eliminar los tres defectos de fuga y defectos peligrosos. Séptimo, el mantenimiento de equipos eléctricos en equipos de envejecimiento invernal a menudo ocurre problemas de arranque difíciles, por lo que el mantenimiento de la temporada anterior para ver y reemplazar líneas y componentes eléctricos envejecidos es una acción esencial para reducir las dificultades de arranque, pero también necesitan comprobar completamente el mantenimiento de las baterías. El equipo de aire caliente es esencial para el trabajo de campo en invierno, por lo que el estado de trabajo de los equipos de aire caliente debe comprobarse y corregirse antes del invierno severo. Si el tanque de gas no libera agua durante unos días, simplemente se congelará, bloqueará la tubería de ventilación, afectará el sistema de frenado y formará un peligro para la seguridad.
Un buen conductor de carga puede saber claramente cómo maximizar el uso de la máquina al conducir la cargadora, reducir el desgaste de la máquina, reducir el consumo de combustible, y terminar la operación bien y rápidamente. ¡Aquí hay seis consejos para hacerte un buen cargador! Echemos un vistazo. 1. Durante el funcionamiento del cargador, el talón está cerca del piso de la sala de conducción, la placa del pie es paralela al pedal del acelerador, y presiona suavemente el pedal de reabastecimiento. 2. Cargador constante en funcionamiento, el acelerador siempre debe ser estable. Por lo general, bajo las condiciones de trabajo, la apertura del acelerador debe ser de entre el 70 y el 80%. 3. Al trabajar en el cargador, el pie debe separarse del pedal del freno y colocarse plano en el suelo del cuarto de conducción. Es mejor no pisar el pedal del freno. Los cargadores a menudo trabajan en lugares de construcción robustos. Si el pie está siempre en el pedal del freno, el fuselaje se moverá arriba y abajo para formar el conductor para pisar el pedal de freno descuidadamente. Por lo general, es necesario controlar el estado del motor y cambiar controlando el acelerador para disminuir la velocidad. Esto no sólo impide el sobrecalentamiento del sistema de frenado formado por el frenado frecuente, sino que también aporta comodidad para el conveniente aumento de velocidad del cargador. 4. Al trabajar con frecuencia en la cargadora, especialmente en la operación de pala, el cubo debe ser palado lleno de materiales tirando cíclicamente de la palanca de funcionamiento del cubo elevador y rotativo bajo la condición de un acelerador estable. El tirón cíclico de las barras de trabajo de elevación y rotación de cubos es el llamado "diligencia". Este proceso es muy importante y tiene un gran impacto en el consumo de combustible. 5. La armonía es la cooperación orgánica del cilindro de operación de izado y balde. El proceso de pala habitual de la cargadora es poner el cubo plano en el suelo y conducir suavemente a la pila de material. Cuando la pala paralela del cubo se encuentra con la resistencia de la pila de material, se debe seguir la primera regla. De esta manera, puede prevenir eficazmente la resistencia en el fondo del cubo, y luego reflejar plenamente la fuerza máxima de elevación. 6. Lo primero que hay que parar es dejar de golpear el acelerador. No importa cuando el cargador esté caminando o en el proceso de pala, no pise el pedal del acelerador y siempre se adhiera a la agudeza del control del acelerador. Abundantes cortes y errores humanos en la operación de declive. El segundo es parar los neumáticos de patinar. Durante el funcionamiento del cargador, el acelerador a menudo mostrará la apariencia de derrape de neumáticos en caso de resistencia. Esta apariencia suele ser causada por el funcionamiento inadecuado del conductor, que no sólo aumenta el consumo de combustible, sino que también daña el neumático. La tercera es evitar que la rueda trasera se incline. Debido a la gran fuerza de elevación de la cargadora, el conductor suele presentar la apariencia de dos ruedas traseras inclinando hacia arriba y dejando el suelo si no están funcionando correctamente en el proceso de palear tierra sólida cruda y montañas de piedra. La inercia de aterrizaje de la acción de inclinación formará el agrietamiento de la placa de la hoja y la deformación del balde; cuando la rueda trasera se levante muy alto, simplemente causará el agrietamiento de la articulación de soldadura del marco delantero y trasero, e incluso el agrietamiento de la placa y así sucesivamente. La cuarta es detener el impacto de la pila de material. Cuando la pala de materiales ordinarios, el cargador puede utilizar II caja de cambios (siete - caja de cambios de velocidad, tres - caja de cambios de velocidad para no utilizar segunda marcha) para evitar el impacto de inercia en la pila de materiales con el engranaje por encima de II. La forma exacta debe ser convertir el cubo al archivo I a tiempo para terminar un proceso de pala cuando está cerca de la pila. En el proceso de control del cargador, el operador debe desarrollar hábitos de funcionamiento sobresalientes, no sólo sobre las ventajas de la máquina, puede obtener la apreciación del propietario, sino también puede dar su propia garantía de seguridad, para que su tarea sea fácil e interesante.