1 Presión insuficiente del freno
Fenómeno de fracaso:
La falla del freno causada por la presión de aire insuficiente es que la presión del aire no puede expresar el valor prescrito de la presión del aire (0,45 - 0,70Mpa), y el freno no responde al pisar el pedal del freno.
Causa del fallo:
1) Debido a la fuga de aire en el gasoducto, el gas en el depósito de gas no tiene presión o la presión es demasiado baja, lo que no es suficiente para empujar el grupo de bombas de posquemador para producir fuerza de frenado.
2) El compresor de aire no funciona correctamente y no puede producir suficiente aire comprimido.
3) La válvula de una vía está oxidada y atascada, de modo que el aire no se puede introducir en el depósito de gas o la ingesta de aire es lenta.
4) El enchufe de descarga de aceite del separador de aceite - agua no se aprieta y la fuga de aire es grave.
5) La válvula reguladora de presión se filtra seriamente.
Solución de problemas:
En primer lugar, debe comprobarse la fuga de aire en la tubería y luego comprobarse el estado de funcionamiento del compresor de aire. Retire el tubo de salida del compresor de aire y presione la salida de aire con su pulgar. Si la presión de escape es baja, significa que el compresor de aire está defectuoso. Si el compresor de aire está en buen estado de funcionamiento, compruebe el enchufe de descarga de aceite o la válvula reguladora de presión del separador de aceite - agua para evitar el bypass, y finalmente comprobar las dos válvulas de uno - camino en la articulación de la tee.
2 Fallo de frenado
Fenómeno de fracaso:
Conducción del cargador, la implementación del frenado no puede frenar y detenerse.
Causa del fallo:
1) La presión del freno no es suficiente para empujar la acción del pistón de freno.
2) La válvula de freno falla, el pistón está atascado o el agujero de compensación y ventilación están bloqueados, lo que no puede producir suficiente presión de aire.
3) Hay aire en el tubo de aceite de freno, lo que causa fluctuación de la presión del aceite o flujo insuficiente, que no puede promover la acción del pistón de freno.
4) Sin líquido de freno o líquido de freno insuficiente, la cantidad de líquido de freno que entra en el cilindro de freno es insuficiente, y la potencia de salida del cilindro de freno es baja, lo que no puede promover la acción del pistón de freno.
5) La ruptura de la tubería de aceite de freno o la fuga de aceite de la articulación del tubo de aceite reduce la cantidad de aceite líquido de freno y la presión que entra en el cilindro de freno.
6) El pistón del cilindro de posquemador está atascado o el anillo de sellado está dañado, y el aceite y la presión del líquido de salida del freno se reducen.
7) La fuga de aceite del cilindro de freno de disco de pinza es grave, una gran cantidad de fuga de aceite de presión, no puede empujar la acción del pistón de freno.
8) El pistón en el cilindro del freno de disco de pinza está atascado y el pistón no se puede mover.
9) El disco de fricción del freno tiene mancha de aceite o desgaste grave, el coeficiente de fricción disminuye o la brecha del freno aumenta, y la fuerza de frenado disminuye.
Diagnóstico de fallas y solución de problemas:
1) Comprobar la presión del freno, eliminar el fallo de la presión baja del freno, y asegurarse de que la presión del freno es de 0,45 - 0,70Mpa.
2) Al pisar el pedal del freno, la presión del aire es normal y el pedal del freno no se mueve, lo que significa que el pistón de la válvula de control del freno está atascado. Desensamblar la válvula de freno, revisarla o reemplazarla.
3) Cuando pisas el pedal del freno, la posición del pedal es muy baja, y el pedal sube gradualmente cuando sigues pisando el pedal, pero sientes que el pedal del freno es muy débil y el efecto de frenado no es bueno, lo que indica que hay aire en el sistema de frenado y debe eliminarse.
4) Pisar continuamente el pedal del freno, hay una sensación pesada, pero la posición del pedal disminuye gradualmente, lo que indica que el sistema de freno está goteando y debe ser inspeccionado y reparado, si es necesario, retirar el freno para el mantenimiento, y reemplazar el anillo de sellado rectangular o pistón de freno.
5) Después de retirar el aire en el tubo, el pedal del freno sigue siendo débil, y la cubierta de repostaje se abre y se encuentra que el líquido de freno se voltea violentamente, indicando que el sello en el freno de disco de pinza está deformado o dañado, y las partes dañadas deben ser inspeccionadas y reemplazadas.
6) El pistón en el cilindro del freno de disco de pinza está atascado y el pistón y el sello deben ser revisados.
7) Cuando el disco de fricción del freno se lleve a 1/3 del espesor original, el disco de fricción debe sustituirse para evitar daños en el disco de freno.
8) Cuando el disco de freno tenga ranuras profundas o deformación grave, el disco de freno deberá repararse o sustituirse.
2.3 Brake ineficaz
El cargador presionará el pedal de freno hasta el final, todavía no puede detenerse y frenar rápidamente y continuar taxiando.
Causa del fallo:
1) Hay aire en la tubería de aceite de freno o cilindro de freno, resultando en fluctuación de la presión del aceite o flujo insuficiente.
2) La carrera libre del pedal de freno es demasiado grande.
3) desgaste grave de los precintos de válvulas de freno, sellos de posquemador, sellos de cilindros de freno, o desgaste grave entre cilindro y pistón, lo que da lugar a fugas de aire y fugas de aceite.
4) Agujero de compensación de válvulas Brake o bloqueo de ventilación.
5) rotura del tubo de freno o fuga de aceite de la articulación de tubos.
6) La distancia entre el disco de freno y el disco de fricción es demasiado grande.
7) La superficie de la placa de fricción se endurece, afloramiento de remache o mancha de aceite.
8) El líquido de freno es de mala calidad y es fácil de evaporar por calor.
9) La línea de freno está hundida o bloqueada.
Diagnóstico de fallas y solución de problemas:
1) Comprobar la presión del freno, eliminar el fallo de la presión baja del freno, y asegurarse de que la presión del freno es de 0,45 - 0,70m.
2) Al pisar el pedal del freno, la posición es muy baja, y cuando el pedal es continuo, el pedal puede subir gradualmente, pero la fuerza de reacción es pequeña y el efecto de frenado no es bueno, lo que indica que hay aire en la tubería de aceite de freno o cilindro de freno y debe eliminarse.
3) Un freno de pie no es efectivo, al pisar continuamente el pedal del freno, la posición del pedal aumenta gradualmente, la fuerza de reacción es más grande, y el efecto de frenado es bueno. Muestra que la carrera libre del pedal de freno es demasiado grande o la brecha entre el disco de fricción y el disco de freno es demasiado grande, primero comprobar y ajustar la carrera libre del pedal de freno, y luego ajustar la brecha entre el disco de fricción y el disco de fricción.
4) Pise continuamente el pedal del freno y se sienta pesado, pero la posición del pedal de freno disminuye gradualmente, indicando que el sistema de freno está goteando y debe ser inspeccionado y reparado, retirar el freno para el mantenimiento si es necesario, y reemplazar el anillo de sellado rectangular o el pistón de freno.
5) Después de retirar el aire en el tubo, el pedal del freno sigue siendo débil, y el líquido de freno gira violentamente cuando se abre la cubierta de reabastecimiento, indicando que el sello en el freno de disco de pinza está deformado o dañado, y las partes dañadas deben ser reemplazadas.
6) Al pisar el pedal del freno, la posición del pedal es muy baja, y luego pisando continuamente el pedal del freno, la posición del pedal no puede elevarse. Generalmente, el conducto de ventilación de la válvula de freno o agujero de compensación está bloqueado, que debe ser dragado.
7) Al bajar del pedal del freno, la carrera libre y la altura del pedal cumplen los requisitos, y no es débil hundirse, pero el efecto de frenado no es bueno, es culpa del freno de disco de pinza, que puede ser debido al endurecimiento de la placa de fricción, afloramiento de remache, contaminación grave del aceite, deformación del disco de freno, etc. En este momento, el freno debe ser revisado y pulido si es necesario.
2.4 Desviación de Brake
Fenómeno de fracaso:
En el proceso de conducción del cargador, las ruedas de ambos lados no pueden frenarse al mismo tiempo, o una rueda frena la otra rueda para girar, de modo que el vehículo se desvía a un lado, de modo que el vehículo no puede conducir a lo largo de la línea recta.
Causa del fallo:
1) La zona de contacto y el espacio libre entre las ruedas izquierda y derecha y la placa de freno no son los mismos.
2) Las placas de fricción de las ruedas individuales tienen el fenómeno de la mancha de aceite, el endurecimiento o la exposición de remache.
3) Los materiales de la placa de fricción de los lados izquierdo y derecho de la rueda no son consistentes.
4) Hay aire en el cilindro del freno individual, el movimiento del pistón está bloqueado, o el tubo está bloqueado.
5) La presión del neumático en los lados izquierdo y derecho es diferente.
6) Deformación individual del disco de freno.
La causa raíz de la desviación del freno es la diferencia de fuerza de frenado en ambos lados de la rueda.
Diagnóstico de fallas y solución de problemas:
Cuando el cargador conduce, cuando se utiliza el freno de pie, el vehículo se desvía a un lado, lo que significa que el freno de rueda en el otro lado está fuera de servicio. Después de estacionar, comprobar las marcas de las ruedas a ambos lados de la carretera, el lado corto o no - la parte trasera del freno de rueda no es eficaz. Cuando se determine que el freno de una rueda no funciona correctamente, se comprobará la deformación del disco de freno para eliminar el aire del cilindro de freno. Si todavía no funciona, descompone el freno de rueda, comprueba los pistones de cilindro de freno y los sellos, averigua el fallo y haz las reparaciones necesarias.
2.5 Arrastre de frenado
Fenómeno de fracaso:
Cuando el cargador levanta el pedal de freno después del frenado, todas o cada una de las ruedas siguen produciendo un efecto de frenado, lo que hace que el disco de freno se caliente e incapaz de conducir, comúnmente conocido como "Freno no regresa".
Causa del fallo:
1) La carrera libre del pedal de freno es demasiado pequeña o el pedal de freno vuelve mal.
2) El resorte de retorno del pistón de la válvula de control es demasiado suave o roto, el pistón está atascado y así sucesivamente.
3) El sello de cuero de la válvula de freno se expande, haciendo que el resorte de retorno sea débil.
4) El pistón de freno no vuelve a la posición, etc.
Diagnóstico de fallas y solución de problemas:
1) Después de conducir a larga distancia, el cargador toca el disco de freno de cada rueda a mano, si todo el disco de freno está caliente, indica que la falla se encuentra en la válvula de freno; si el disco de freno individual se calienta, indica que la falla está en el freno de la rueda.
2) En el caso del fenómeno de calentamiento de todos los discos de freno, debe desmontarse la válvula de freno, comprobarse y sustituirse, en caso necesario, las condiciones de trabajo de los precintos, los pistones, los conductos de ventilación, los orificios de compensación y los muelles de retorno.
3) Para el fenómeno de calentamiento individual de disco de freno, el tornillo de escape del freno debe aflojarse primero durante la inspección. Si el líquido del freno se expulsa rápidamente y el pistón vuelve a la posición, se puede identificar como bloqueo de tubos y la tubería de freno debe ser dragado; si el pistón de freno todavía no puede volver a la posición, el freno debe ser retirado para el mantenimiento.
3 Mantenimiento del sistema de frenado
Con el fin de garantizar que el sistema de conducción del mecanismo de carga ZLM50E esté siempre en buenas condiciones de trabajo, deben tenerse en cuenta los siguientes elementos de inspección y mantenimiento:
1) Comprobar regularmente la conexión y fijación de cada parte del freno.
2) Comprobar regularmente si hay fugas en válvulas de freno, cilindros de freno, cilindros de posquemador y pipes. Si hay fuga de aceite, debe eliminarse a tiempo, y el aceite en la placa de fricción debe limpiarse a tiempo.
3) Debido a que el disco de freno está expuesto, la suciedad del disco de freno debe limpiarse después de que la tarea de trabajo se completa todos los días.
4) Compruebe el estado de trabajo del pedal de freno, si hay un estancamiento al pisar el pedal del freno, y si puede volver a la posición rápidamente cuando se relaja.
5) Comprobar si hay aire en el sistema hidráulico, si hay aire, el pedal se siente suelto y débil, y el efecto de frenado se reduce.
6) Comprobar la cantidad de líquido de freno si es necesario, y el nivel de líquido de freno debe estar entre 15 y 20 mm del borde del puerto de llenado.
7) El separador de aceite - agua necesita liberar agua cada 50 horas y cada día en invierno.
8) La tarea diaria de trabajo se completa, y el portagases será descargado después del mantenimiento.
--------Extracto de China Construction Machinery Trade Network
(Shandong Shanyu Heavy Industrial Machinery Co., Ltd.)